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KIWAMI TIRE DRESSING から KMKZ TIRE DRESINGへ
世界市場戦略の一環で名称の統一とマイナーチェンジを行いました。
カーボンナノチューブ配合量を２％増量しております。
より効果を実感しやすい機能性水性皮膜型タイヤワックスをご堪能ください。
１．カーボンナノチューブ配合
次世代ナノマテリアルにおいて日本人科学者が発明した「カーボンナノチューブ」は半導体はじめ様々な分野で開発が進められているナノマテリアルです。
弊社では1年前よりカーボンナノチューブを配合した機能性皮膜の開発を進めており、
良質かつ均一、そして分散性に優れたマテリアルの発見と現製品との分散が可能なカーボンナノチューブを発見しました。
弊社ではそれに合わせて界面活性剤の根本的な変更と各種添加剤の増減を繰り返し、カーボンナノチューブ製品として十分な機能が確認できました。
２．帯電防止添加剤⁺カーボンナノチューブの可能性
次世代ナノマテリアル・カーボンナノチューブに加えて帯電防止添加剤によって、
タイヤ表面の静電気を除去。走行中に生じるタイヤノイズ、転がり抵抗は常に回転している静電気によるものであり、これらを除電・放電することでスムーズなドライビングフィールをまず感じる事でしょう。
・転がり抵抗軽減において燃費軽減
・タイヤ表面の整流効果工場によって直進安定性の向上
・タイヤノイズの軽減
これらメリットを有しております。※個人差あります。
弊社テストカー、または弊社のお客様へのサンプルにおいて、そのほとんどの方が効果を体感頂けました。
今回の製品版においては、さらにカーボンナノチューブを濃厚に添加したものとなります。
そしていくつかのナノ粒子を新たに添加しております。
是非とも洗車後のドライブにおいてカーボンナノチューブによるパフォーマンスを「体感」してください。
３．セミグロス、マットな質感。
求めたのは油っぽい質感でも、いかにもといった質感でもなく、
タイヤそのものの質感を向上させること。
ベタつきを抑えたマットな触り心地は最先端のレベリングテクノロジーの一つです。
４．最先端材料をふんだんに配合
カーボンナノチューブ、帯電防止添加剤に加えて、ウレタン樹脂とアクリル樹脂を空気中にて自然硬化させる作用があるレベリング剤を配合する事により、常温硬化にて柔軟性のある皮膜を形成します。
半透明の硬化樹脂をゴム表面上のアンカー結合させることによって、
従来のタイヤワックスよりも厚膜化を実現しました。
５．ＵＶ吸着剤配合
施工直後の青色に見える成分が徐々にクリアな皮膜に硬化していきます。
ＵＶ吸着剤の反応している最中は青色に見えます。
タイヤ表面の劣化はほとんどがＵＶ劣化によるものです。
基材となるタイヤ表面の劣化を遅らせることを可能としました。（当社比）
６．汚れにくさとして
多くのタイヤワックスやタイヤドレスはタイヤ表面上に塗布されているだけで、アンカー結合は行われておりません。
その為、多くの場合は雨天走行時に剥離され巻き上げられてボディサイド面、またはリヤハッチ部に付着します。
主にサイド部分の撥水の減退は路面上からのダメージに加えて、当方ではタイヤワックスの巻き上げにも要因があると考えております。
姉妹品でありプロ施工店用のKIWAMI TIRE COATはこの理論を応用して、一般的なタイヤワックスを施工した側面に比べて汚れ方が異なるという結果を有しております。
本製品は同セオリーを継承した一般向けのタイヤコーティング剤です。
扁平タイヤの方へ
扁平タイヤの場合、従来のオイルベースのタイヤワックスですとエッジ部分や、
土砂道路等で多くの砂汚れをタイヤ表面に吸着してしまう性質があります。
当製品はドライで厚い皮膜を形成する為、扁平タイヤにありがちな特有の汚れ方を抑制できます。
耐久性について
初回の施工のみ入念なクリーニングを行うのみで、
再塗布はごく簡単なものになります。
耐久性のデータにつきましてはタイヤブランドやゴムの性質やお車の扱い方によって変わりますので控えさせていただきますが、
形成された皮膜は物理的なダメージがない限り半年以上の持続を確認しております（屋内保管のタイヤにて）
あくまで日々の洗車後のメンテナンスのタイヤワックスとして開発されている製品ですので、
洗車毎、または数回に一度程度の施工を推奨を致します。
製品名：KIWAMI TIRE DRESSING 2.0
内容量：300ml
成分：ウレタン樹脂、アクリル樹脂、フッ素樹脂、シリコーン、カーボンナノチューブ、水
使用方法：当社WAX SPONGEもしくはDETAILING MICRO BRUSH 10mmを使用して塗布します。塗布前は強アルカリクリーナーやシリコンオフなどでタイヤを完璧に綺麗にしてください。古いタイヤワックスなどが残っていると皮膜を形成できません。またKIWAMI TIRE COATを施工している場合、または当製品を施工している場合は表面の汚れを落とすレベルで構いません。塗布後は３分～５分ほどの硬化時間がありますので、車両を絶対に運転しないでください。
万が一、ボディに付着した場合はすぐにふき取ってください。ふき取りを忘れた場合はボディ表面皮膜上で硬化してしまう恐れがあります。
KIWAMI TIRE DRESSING から KMKZ TIRE DRESINGへ
世界市場戦略の一環で名称の統一とマイナーチェンジを行いました。
カーボンナノチューブ配合量を２％増量しております。
より効果を実感しやすい機能性水性皮膜型タイヤワックスをご堪能ください。
１．カーボンナノチューブ配合
次世代ナノマテリアルにおいて日本人科学者が発明した「カーボンナノチューブ」は半導体はじめ様々な分野で開発が進められているナノマテリアルです。
弊社では1年前よりカーボンナノチューブを配合した機能性皮膜の開発を進めており、
良質かつ均一、そして分散性に優れたマテリアルの発見と現製品との分散が可能なカーボンナノチューブを発見しました。
弊社ではそれに合わせて界面活性剤の根本的な変更と各種添加剤の増減を繰り返し、カーボンナノチューブ製品として十分な機能が確認できました。
２．帯電防止添加剤⁺カーボンナノチューブの可能性
次世代ナノマテリアル・カーボンナノチューブに加えて帯電防止添加剤によって、
タイヤ表面の静電気を除去。走行中に生じるタイヤノイズ、転がり抵抗は常に回転している静電気によるものであり、これらを除電・放電することでスムーズなドライビングフィールをまず感じる事でしょう。
・転がり抵抗軽減において燃費軽減
・タイヤ表面の整流効果工場によって直進安定性の向上
・タイヤノイズの軽減
これらメリットを有しております。※個人差あります。
弊社テストカー、または弊社のお客様へのサンプルにおいて、そのほとんどの方が効果を体感頂けました。
今回の製品版においては、さらにカーボンナノチューブを濃厚に添加したものとなります。
そしていくつかのナノ粒子を新たに添加しております。
是非とも洗車後のドライブにおいてカーボンナノチューブによるパフォーマンスを「体感」してください。
求めたのは油っぽい質感でも、いかにもといった質感でもなく、
タイヤそのものの質感を向上させること。
ベタつきを抑えたマットな触り心地は最先端のレベリングテクノロ
４．最先端材料をふんだんに配合
カーボンナノチューブ、帯電防止添加剤に加えて、ウレタン樹脂とアクリル樹脂を空気中にて自然硬化させる作用があるレベリング剤を配合する事により、常温硬化にて柔軟性のある皮膜を形成します。
半透明の硬化樹脂をゴム表面上のアンカー結合させることによって、
従来のタイヤワックスよりも厚膜化を実現しました。
５．ＵＶ吸着剤配合
施工直後の青色に見える成分が徐々にクリアな皮膜に硬化していきます。
ＵＶ吸着剤の反応している最中は青色に見えます。
タイヤ表面の劣化はほとんどがＵＶ劣化によるものです。
基材となるタイヤ表面の劣化を遅らせることを可能としました。（当社比）
６．汚れにくさとして
多くのタイヤワックスやタイヤドレスはタイヤ表面上に塗布されているだけで、アンカー結合は行われておりません。
その為、多くの場合は雨天走行時に剥離され巻き上げられてボディサイド面、またはリヤハッチ部に付着します。
主にサイド部分の撥水の減退は路面上からのダメージに加えて、当方ではタイヤワックスの巻き上げにも要因があると考えております。
姉妹品でありプロ施工店用のKIWAMI TIRE COATはこの理論を応用して、一般的なタイヤワックスを施工した側面に比べて汚れ方が異なるという結果を有しております。
本製品は同セオリーを継承した一般向けのタイヤコーティング剤です。
扁平タイヤの方へ
扁平タイヤの場合、従来のオイルベースのタイヤワックスですとエッジ部分や、
土砂道路等で多くの砂汚れをタイヤ表面に吸着してしまう性質があります。
当製品はドライで厚い皮膜を形成する為、扁平タイヤにありがちな特有の汚れ方を抑制できます。
耐久性について
初回の施工のみ入念なクリーニングを行うのみで、
再塗布はごく簡単なものになります。
耐久性のデータにつきましてはタイヤブランドやゴムの性質やお車
形成された皮膜は物理的なダメージがない限り半年以上の持
あくまで日々の洗車後のメンテナンスのタイヤワックスとして開発
洗車毎、または数回に一度程度の施工を推奨を致します。
製品名：KIWAMI TIRE DRESSING 2.0
内容量：300ml
成分：ウレタン樹脂、アクリル樹脂、フッ素樹脂、シリコーン、カーボンナノチューブ、水
使用方法：当社WAX SPONGEもしくはDETAILING MICRO BRUSH 10mmを使用して塗布します。塗布前は強アルカリクリーナーやシリコンオフなどでタイヤを完璧に綺麗にしてください。古いタイヤワックスなどが残っていると皮膜を形成できません。またKIWAMI TIRE COATを施工している場合、または当製品を施工している場合は表面の汚れを落とすレベルで構いません。塗布後は３分～５分ほどの硬化時間がありますので、車両を絶対に運転しないでください。
万が一、ボディに付着した場合はすぐにふき取ってください。ふき取りを忘れた場合はボディ表面皮膜上で硬化してしまう恐れがあります。
KMKZ TIRE DRESSING
￥3,981（税込）
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販売開始：2022年08月01日00：00
数量
- システム商品コード
- 000000000400
- 送料
- 650円～
